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　　能源是国民经济的命脉，交通是经济发展的基础。

　　改革开放之初，能源供应紧张和交通基础薄弱，是国家急需解决的问题，石臼港和兖石铁路应运而生。

　　如今，同样是国家能源战略的需要，我国第一条牵引重量一万吨、轴重30吨的双向重载铁路——晋豫鲁铁路即将建成通车。晋豫鲁铁路西起山西吕梁、东至日照港，全长1260公里，是我国又一条“西煤东输”的能源大动脉。

　　25年前，还名不见经传的日照，已初步确定为“一带一路”国家战略的重要节点城市。

　　天高再扬帆，海阔再远航。

　　2014年9月18日，位于日照港石臼港区南部的焦炭码头建成并简易投产，标志着日照港布局调整迈出了坚实的第一步。

　　以晋豫鲁铁路建设为契机，日照市全面启动港口规划调整，计划用4年时间，投资上百亿元，在石臼港区南部新建泊位19个，新增通过能力1亿吨。将铁路运输由“北进北出”调整为“南进南出”，彻底解决港口作业给城市环境带来的压力。将现在的煤炭、矿石等散货逐步转移到南部区域，形成“北集南散”新的格局。

　　曾带给日照市光荣与梦想的日照港煤码头，将完成其历史使命，成为永远的纪念。

　　机遇总是厚爱有准备的人，日照市发展的历史生动地证明了这一点。

　　1985年底日照港建成投产时，县级日照市工业总产值仅为20348万元。当时，日照市就提出了“港口带动、工业推动”的发展思路，奠定了日照经济发展的主旋律。到1989年地级日照市建立时，实现工业总产值92327万元，四年增长4.5倍。

　　蹒跚起步的日照经济，虽然取得了较快发展，但经济总量和经济结构还不及南方一些乡镇。

　　地级日照市建立时，山东省委、省政府确定了“加强港口管理，搞好对外开放，开发建设鲁南，振兴山东”的建市指导思想。日照以孱弱的臂膀，肩负起历史的重任，迎来了改革发展的新时期。

　　进入九十年代，随着企业改革改制不断深入，港口功能和城市基础设施逐步完善，对外开放程度日益提高，日照经济步入了持续快速增长的轨道，工业总量不断突破历史新高。1994年，全市工业总产值首次突破100亿元，1996年突破200亿元，2002年突破300亿元，2007年突破1000亿元，2009年突破2000亿元，2013年达到2860.97亿元。

　　凤凰涅槃，浴火重生。日照经济在艰难中起步，在困境中发展，逐步改变了以农业为主导的产业结构，以工业为主体的第二产业地位稳步提高。到2007年三次产业比例为13.7:50.1:36.2，第二产业比重首次超过50%，工业在经济中的主导地位得以凸显。

　　随着港口管理体制的重大变革，日照市深入实施“港口立市、工业强市、科教兴市、生态建市”四大战略，工业的地位和作用进一步强化。临港产业集体发力、快速崛起。

　　2002年10月，亚太森博浆纸一期工程竣工投产，标志着日照临港产业开始提速。　　

　　2003年9月，日照钢铁建成投产，激发了临港产业的投资热潮。

　　2007年2月，威亚发动机生产的第一台发动机下线，随后陆续建成多个后续项目，带动关联产业强势发展。2013年，汽车及零部件制造业产值超过钢铁，成为全市第一大产业。

　　2013年6月，日照钢铁精品基地正式开工建设，成为山东省“十二五”期间建设的最大临港工业项目。

　　临港产业奇迹般崛起，产业结构优化升级,提高了经济运行的质量和效益。全市重点培植的冶金及配套、汽车及零部件、石化、粮油、浆纸及印刷包装等临港产业集群，发挥出巨大的辐射带动功能，彰显出经济发展的强大动力。

　　高新技术产业的融入，让日照的经济充满了活力。活点信息技术有限公司、青苹果数据中心有限公司、窝窝团商城总部等新兴产业落户日照，使这座城市紧紧跟上了时代发展的节拍。

　　2013年全市公共财政收入突破百亿。

　　2013年10月10日，国务院、中央军委向山东省政府下发了《关于同意新建山东日照民用机场的批复》，日照人的航空梦即将成为现实。

　　同济大学交通运输学院教授、博士生导师谈至明：如果有了机场，它最大的好处就是扩大了辐射范围，影响巨大的，它对经济的持续增长是有一个发动机的作用。

　　身在日照，通达天下。机场，将成为日照经济起飞的又一个重要原点